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“营改增”后物流企业税负不降反增

发布时间: 2013年08月08日 10:08

中国物流与采购联合会发布的2013年上半年物流行业形势分析及下半年预测报告指出,物流企业普遍反映,交通运输服务由于税率提高,销项抵扣少,导致税负增加,“营改增”后税负增加,据测算平均增长120%左右,严重影响了企业的经营效益。

今 年8月1日起,营业税改征增值税试点正式从部分省市推广至全国,覆盖交通运输业和部分现代服务业。其中,物流业也将全面推行营业税改征增值税试点。中物联 研究室副主任周志成表示,在以往的营业税体制下,交通运输业享受差额纳税政策,实际税负率较低。“营改增”后,交通运输服务按照11%的税率。虽然外购物 资可以销项税抵扣,但还不足以弥补税率升高的损失。尤其是不同运输方式成本收入结构差异较大,导致最终税负水平快速分化。

经中国物流与采购联合会多次调查,大型物流企业公路运输业务部分的实际税负增长幅度在120%-150%之间,有些甚至超过2倍;小型企业由原来的3%或5%的含税税率,调整为3%的不含税税率,税负有所降低。

“从 去年的调研结果来看,以公路运输为主的大型物流企业正在推动价格上调,以消化企业税负增加压力。作为制造业、流通业的派生服务,公路运输税负增加幅度过 高,企业内部难以消化,价格上调直接影响制造业、流通业经营成本,最终将传导到最终消费,推高社会物流总体成本。”周志成表示。

广东省物流行业协会会长、宝供物流企业集团有限公司董事长兼总裁刘武此前向媒体表示:“现在人力、运输成本高企,一些物流企业的净利润率不足5%,如果税率一下子提高8个百分点,会令很多企业吃不消。”

数据显示,今年上半年社会物流总费用与GDP的比率为18%,与去年同期基本持平,反映出经济社会运行的物流成本仍然较高。此外,作为物流业的一个重要组成部分,国际货运代理业取消差额纳税政策之后也将面临成本大增甚至亏损。
 

 

【作者:张子辰 来源:中国物讯网 】(责任编辑:baibing)

 

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